给合并工作划上了句号。
以上就是事情的来龙去脉。从某种意义上说雷诺和沃尔沃都没有做好合并的准备，雷诺还是个国营企业，虽然它也在从事商业活动，但法国的政治家及官吏们在做有关企业发展和效益问题的决定时，无视市场规律的情况比较多。
与沃尔沃合作的计划破灭后，施维茨下定决心加快企业民营化的进程，想按照民营企业的原则管理企业。
但这次合并的失败再次打击了经营管理队伍和员工们的士气和自信心，人们开始对未来萌生不安感。为了发展公司而实施的两个方案都以失败而告终，很多员工开始认为公司没有指望有更大的发展了。从此以后，再有新的建议和方案出台，大家就都会对其投以怀疑的目光。
但是那时的工作也不是一无是处，后来在与日产交涉有关合并的事宜时，这些失败的经验和教训恰好帮助了雷诺，使它摆正了自己的姿态。
·附 文·
雷诺汽车公司
雷诺汽车公司（简称“雷诺”，法文Renault）是法国第二大汽车公司，也是世界上以生产各型汽车为主，涉足发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子业、塑料橡胶业的垄断工业集团。1898年由法国人路易·雷诺创建，总部设在巴黎，1898年12月24日，该公司生产的一辆名为“小家伙”的汽车使雷诺名扬法国。第二次世界大战后，路易·雷诺因叛国罪被捕入狱，于1944年10月24日死去。1945年戴高乐将军下令没收雷诺的财产，并将其公司国有化。1992年雷诺的第8任总裁路易·施维茨（Louis Schweitzer）将公司部分股权向公众开放，政府持有股份的比率逐渐减少，到1996年7月，已降为44%，从此结束了雷诺长达半个世纪的“国家之子”的历史。
雷诺是世界上最早推出完整系列的单厢式汽车的厂商，它曾连续6次摘取F1汽车大赛的桂冠。它生产的汽车，如萨夫兰、克里奥、梅甘娜，以及超时、太空等跑车早已是世界驰名的品牌了。
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