出只能通过纵向的水密门。另外，取消了传统的舰首冲角。这些措施对于提高防护能力特别是抗沉x都起到了显著的作用。
“无畏”号的动力方面的最大改进是使用了新式的蒸汽轮机。在设计一开始时，费希尔对最大航速的要求就很明白：引节，并且能够长时间保持。当时战列舰创造的最大航速是旧节，而且只能维持很短的时间。能够保持的巡航速度5节。并且只能维持在8个小时以内，超过这个时间对相对复杂的蒸汽机的可靠x和寿命来说都是致命的，同时会引起主轴过热，引擎过载。在此之前，英国皇家海军已开始在较小型的战舰上实验x地采用了新型引擎，以便测试和积累经验。后来的实际使用证明，新式动力机组的x能相对蒸汽机组来说是一次质的飞跃。而在曰口炖级以上的战列舰上来用新式蒸汽轮机，在当时的英国乃至世界范围内还是首次。
“无畏”号战列舰的动力部分安装了旧台三涨式蒸汽锅炉，4台帕森斯蒸汽轮机组功率2飞口马力（海试时达到2比0马力），最高航速引节（海试时曾达到2y节），而“纳尔逊爵士”级战列舰的往复式蒸汽动力机组的功率只有打手,坠马力（打手,5台锅炉），最高航速只有侣节。在高速续航力上，蒸汽轮机可以保证“无畏。级以出节以上航速持续航行斤小小时且保持良好的可靠x，这在战斗时尤其重要。
“无畏”号战列舰区别于以往战列舰的最显著特点，就是采用了统，一口径的旧门猛毫米主p。在“无畏。号之前，“统一口径主p”的模式在意大利海军界就已经提出。在“无畏打手,。号处于设计阶段的前后数年间，各国新建战列舰的火p布置方式上流行混装两种口径主p或两种同口径而不同身管的主p。例如英国的“纳尔逊爵士”级战列舰为4门强毫米冯倍口径主p加上沟门江毫米刃倍口径的二级主p；美国战列舰上通常为4门强毫米主p加上8门n毫米二级主p；法国、意大利、俄国等海军强国的战列舰上为诸多不同口径的一二级主p混装的布置方式。这些战列舰的设计工作是在
巾试战争”爆发前妾战争
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